RPM은 차에도 있지

  써모스탯과 수온센서가 모두 도착했습니다. 근데... 사실 내부 실린더 부분만 교체도 가능한데 왜 꼭 하우징 전체로 나오는지 모르겠습니다... 가끔 GM 부품중에 낱개로 팔지 않는 부품들이 존재 하는데 왜그런지 모르겠네요  뭐 결국 스프링과 하우징이 다 포함되어야 써모스탯이라고 부를수 있는게 맞기는 하지만서도.. 사실 이 핵심 부분만 교체도 가능하거든요 실제 하우징도 분해가 되고요 내부에 팽창재 (보통 왁스와 금속또는 합성수지가 섞여있는편)  가 들어있고 열을 받으면 팽창재가 팽창하면서 실린더를 밀어내면 가운데 뽈록 나온 스텐 봉이 여의봉 처럼 늘어나면서 전체 몸체를 밀어서 밸브가 열리는 식입니다.  CT6 써모스탯은 (3.6엔진들 공통인듯) 헤드의 중앙상부 V 자 계곡 한복판에 있습니다. 고로 언제나 그렇듯 일단은 거북이 등딱지(매니폴드)를 먼저 들어내야 하겠죠  전에 점화플러그때와는 다르게 등딱지만 빼면 되기 때문에 조금 덜풀어도됩니다. 겨울이니 가뜩이나 바삭한 재질의 호스 탈거시 주의.  아무생각없이 VVT밸브 커넥터도 뻈었는데 저건 뺼필요가 없습니다 (거의 습관이네요) 스로틀 전 인테이크 분리하면 등딱지(흡기 매니폴드) 안쪽의 커넥터역시 분리해줘야 합니다.  빨간 부분 커넥터를 빼는게 영 불편하다면 (뭔가 플라이어 같은걸로 잡을 공간이 안나와서 손가락 힘으로 눌러서 빼야 하는데 이게 은근 힘주기 불편하거든요) 아예 센서자체를 뽑기도 합니다. (커넥터 망가지는거보다는 나아요) 파란 커넥터들은 분리하지 않습니다. 커넥터 거치하고있는 철판 자체를 통으로 분리합니다. 보시믄 10미리 볼트가 두개 있습니다. 푸실라면 아래꺼는 공간이 여유가 있는데 위에꺼는 커넥터에 걸리적 거립니다. 커넥터 하부가 슬라이드 레일같은 방식으로 고정되어있는데 걸쇠 부분 제끼고 화살표 방향으로 통으로 밀면 고정 슬라이드에서 빠집니다. (또는 그냥 적당히 옆으로 제끼고 빼도 상관없습니다.  판을 빼는게 아닌 볼트만 풀...

알리 익스프레스에서 광군절에 쿠폰에 뭐에 이거저거 썌려넣어서 35마넌에 일렉트릭 석션 도어락 모듈을 샀습니다. 판매자가 80달러짜리라고 인보이스 적어보내는 덕도 살짝.. 그래서 일단은 결론부터 운전석도어부터 시작했는데 삽질을 너무 하는 바람에 시간을 많이 잡아먹어서 조수석 도어는 오늘 포기하고 올라왔습니다.  나머지는 다 잘되고 내일 조수석만 마무리 하면 될것 같네요.. 도어뜯고 기존 락모듈 전체를 들어내서 기어박스를 분해해서 석션도어 모듈로 재조립 하는 방식의 제품이었습니다. 장착 설면서 보면 뭔가 복잡하지만 해보면 난이도는 생각보다 높지는 않는데 분해할것이 많다보니 굉장히 귀찮은 작업이 되네요.  모터 작동 소리는 좀 나는데 뒷도어의 경우 울림이 좀있어서 더 크게 느껴집니다. (읭~) 일단 도어트림 분해조립정도는 그냥 할수 있다 하시는 분 외에는 DIY 할 생각으로 구입하시면 낭패를 보실수 있습니다. 그런 분들은 돈주고 하세요.. 일단 가죽이 매우 연약하기 때문에 공구 쑤실때 조심하셔야 합니다 도어트림의 볼트는 총 6개가 있습니다. 도어캐치 커버 안에 한개. 스위치 모듈 포켓 바닥을 덜어내보면 한개 스위치 모듈을 들어내면 안에 두개 그리고 트림 최하단부에 두개가 있습니다.  스위치 모듈은 뒷부분 끝부터 들어내야 하고  앞쪽은 걸도록 되어있습니다. 그냥 힘으로 들어버리면 앞쪽 걸리는 부분이 부러집니다 (근데 부러져도 고정에는 딱히 문제는 없습니다 ^^) 커버 들어내고요 볼트 당연히 풀어야 하고요 아래쪽에서 쑤셔야 흠집을 최소화 할수 있습니다. 요렇게 말입죠... 모두 풀고 아래 헤라등을 넣어서 우두두둑!!!  뜯습니다.. (핀이 굉장히 세요~) 그렇게 도어트림 하부부터 우두둑 들어내고 난후 도어트림을 위쪾으로 밀어서 유리닿는 부분을 탈거합니다. 앞으로만 당기는게 아니라 유리 올라가는 방향으로 위로 밀어주는겁니다.  ​그리고..  자세한 사항은 생략한다.  (도어트림 뜯는것도 못하면 사실 이...